Turbokärna 04E145722G 49180-01405 04E145715D 04E145715E

Turboladdarkassett 04E145722G/49180-01405/04E145715D/04E145715E för Audi A1 A3 Q2 Q3 1.4 TFSI CHPA CPTA CZDA – Produktintroduktion

DeTurboaggregatpatron 04E145722G / 49180-01405 / 04E145715D / 04E145715Eär en högpresterande,

 precisionskonstruerad kärnkomponent speciellt utformad förAudi A1, A3, Q2 och Q3modeller utrustade med1.4 TFSIbensinmotor. 

Kompatibel med motorkoderCHPA, CPTA och CZDA, denna turbokärna erbjuder utmärkt laddtrycksrespons, förbättrad tillförlitlighet, 

och effektiv förbränningsprestanda – alla avgörande element för moderna, mindre motorer som kräver både kraft och bränsleekonomi.

1. Produktöversikt

Denna turboladdarpatron är endirekt reservdelför de originalturboaggregat som används i olika modeller från Volkswagen-koncernen. 

Som den centrala roterande komponenten i turbosystemet – även känd som CHRA (Center Housing Rotating Assembly) – inkluderar den turbinaxeln,

 kompressorhjul, lager och andra viktiga interna delar som finns i kärnan. Dess syfte är att generera ytterligare insug 

lufttryck genom att använda avgaser för att snurra en turbin, vilket ökar motoreffekten utan att öka motorns slagvolym.

Med artikelnummer04E145722G,49180-01405,04E145715Doch04E145715E, denna CHRA är konstruerad för snabb installation och fullständig 

kompatibilitet med det ursprungliga Garrett- eller MHI-turboaggregathuset (Mitsubishi Heavy Industries).

2. Fordonskompatibilitet

Denna turbopatron passar ett brett utbud av Audi-modeller utrustade med 1.4 TFSI-bensinmotorn:

• Audi A1 (8X)– 1,4 TFSI CHPA/CPTA/CZDA-motor

• Audi A3 (8V)– 1.4 TFSI CHPA/CZDA-motor

• Audi Q2 (GA)– 1.4 TFSI CZDA-motor

• Audi Q3 (8U)– 1.4 TFSI CHPA-motor

Dessa motorer är en del av Volkswagen-koncernens modulära motorplattform, där turboladdning är avgörande. 

för att maximera effektivitet och prestanda i motorer med liten slagvolym.

3. Tekniska specifikationer

• Artikelnummer:

• 04E145722G

• 49180-01405

• 04E145715D

• 04E145715E

• TurboladdartypEnkelskrollning, Wastegate-styrd

• KompressorhjulBillet aluminium, precisionsbalanserad

• TurbinhjulInconel (värmebeständig legering)

• Lagertyp: Lagersystem för journaler

• KylOljekylda eller olje- och vattenkylda beroende på version

• Max laddtryckCirka 1,2–1,4 bar (fabriksinställning)

• AnsökanBensinmotorer med direktinsprutning och turboladdade motorer

4. Funktioner och fördelar

A. Prestanda på OEM-nivå

Denna patron är tillverkad för att uppfylla eller överträffa originalutrustningsstandarder, vilket säkerställer sömlös integration i ditt fordons turbosystem. 

Prestandaegenskaper som spoltid, laddtryck och hållbarhet matchar den ursprungliga turboaggregatets specifikationer.

B. Precisionsbalansering

Varje enhet är dynamiskt balanserad vid höga varvtal för att förhindra vibrationer och säkerställa långsiktig tillförlitlighet. Korrekt balansering är avgörande.

 för att undvika för tidigt lagerslitage och för att bibehålla turbinens integritet vid höga hastigheter (ofta över 100 000 varv/min).

C. Högkvalitativa material

Turbinhjulet är tillverkat avInconel, en nickel-kromlegering känd för sin motståndskraft mot värme och oxidation. 

Kompressorhjulet, ofta maskinbearbetat av lättviktsaluminium, säkerställer snabb laddtrycksrespons. 

Lagersystemet och tätningarna är byggda för lång livslängd även under höga termiska belastningar.

D. Kostnadseffektiv reparationslösning

Att endast byta ut patronen (CHRA) istället för hela turboaggregatet är enmer ekonomisktalternativ,

 särskilt när kompressor-/turbinhusen är oskadade. Detta kan avsevärt minska underhållskostnaderna samtidigt som motorns fulla prestanda återställs.

E. Förbättrad motoreffektivitet

En funktionell och effektiv turboaggregatkärna hjälper motorn att leverera högre vridmoment vid låga varvtal, förbättrad bränsleekonomi, 

och minskade utsläpp – allt detta är avgörande för att uppfylla moderna regelverk.

5. Installationstips

• Se alltid till att oljeförsörjningsledningarna och returledningarna ärrent och obehindratföre installationen.

• Fyll turbokärnan med ren motorolja för att undvikatorrstartsskador.

• Efter installationen, låt motorn gå på tomgång i några minuter för att säkerställa korrekt oljecirkulation genom turbon.

• Byt olja och filter vid turbobyte för att eliminera föroreningar som kan skada den nya patronen.

6. Vanliga symtom på turbokärnfel

• Överdrivenvit eller blå rökfrån avgasröret (oljeläckage)

• Gnällande ljudeller sirenljud från turbon

• Förlust av motoreffekteller dålig acceleration

• Kontrollmotorlampamed laddtrycksrelaterade koder

• Oljeföroreningeller ökad konsumtion

Att byta ut turbokärnan åtgärdar många av dessa problem, återställer ditt fordons prestanda och förhindrar ytterligare skador på motorkomponenter.

7. Kvalitetskontroll och garanti

Varje turboaggregatpatron genomgår en sträng kontrollkvalitetskontrollprocessen, inklusive:

• Dimensionsinspektion

• Materialverifiering

• Dynamisk balansering

• Boost- och flödestestning

Många leverantörer erbjuder också en12 månaders garanti(med förbehåll för installationskrav), vilket säkerställer trygghet och produkttillförlitlighet.

Slutsats

De04E145722G / 49180-01405 / 04E145715D / 04E145715E Turboaggregatpatronär en ersättning av premiumkvalitet 

lösning för Audi-fordon utrustade med 1.4 TFSI-motor. Utvecklad enligt OEM-standarder, återställer den turbosystemets fulla potential med precision, 

hållbarhet och prestanda. Oavsett om du underhåller din dagliga bil eller utför en kostnadseffektiv motorreparation,

 Denna turbopatron erbjuder utmärkt värde och långsiktig tillförlitlighet.