Den övergripande strukturen av ett bränslefordon

1. Kraftsystem (motorsystem)

• Motor (förbränningsmotor): kärnkomponent som omvandlar kemisk energi från bränsle till mekanisk energi. 

◦ Vevvevstångsmekanism: kolvens fram- och återgående rörelse → vevaxelns rotationsrörelse.

◦ Ventilmekanism: styr öppning och stängning av insugs-/avgasventiler (kamaxel, ventiler, etc.).

◦ Bränsleförsörjningssystem: bränsletank, bränslepump, bränsleinsprutare (främst elektroniskt bränsleinsprutningssystem), bränslefilter.

◦ Tändsystem (bensinfordon): tändstift, tändspole (dieselfordon är kompressionständning).

◦ Kylsystem: vattenpump, kylare (främst vattenkylning) för att förhindra överhettning.

◦ Smörjsystem: oljepump, filter, minska friktionsförlusten.

◦ Avgassystem: avgasgrenrör, katalysator, ljuddämpare, hantera avgaser och minska buller.

2. Transmissionssystem

• Koppling (manuell växel): separera/koppla in motor och transmission.

• Transmission: justera vridmoment och hastighet (manuell/automatisk/dubbelkoppling/CVT).

• Drivaxel: överför kraft till differentialen i bakhjulsdrivna/fyrhjulsdrivna fordon.

• Differential: fördelar kraften och tillåter hjulhastighetsskillnad (framhjulsdrivna fordon är integrerade i växellådan).

3. Körsystem

• Ram/chassi: lastbärande (sedan) eller icke-bärande (terrängfordon, lastbil).

• Fjädringssystem: stötdämpare, fjädrar, styrarmar, uppdelat i oberoende/icke-oberoende fjädring.

• Hjul och däck: hjulnav, däck (slitbana, sidoväggar, etc.), ger grepp.

4. Styrsystem

• Mekanisk styrning: ratt, rattstång, kuggstångsmekanism.

• Servostyrning: hydraulisk servostyrning (HPS) eller elektrisk servostyrning (EPS).

5. Bromssystem

• Färdbroms: skiv-/trumbroms, hydraulisk drivning (huvudbromscylinder, slavcylinder).

• Parkeringsbroms: mekanisk handbroms eller elektronisk handbroms.

• Elektronisk assistans: ABS-låsningsfria bromssystem, ESP-kroppsstabilitetssystem.

6. Kaross och säkerhetsstruktur

• Kroppstyp: bärande (lätt) eller icke-bärande (hög styvhet).

• Täckande delar: dörrar, motorhuv, stötfångare, etc.

• Säkerhetsdesign: anti-kollisionsbalkar, krockkuddar, kroppsenergiabsorptionsområde.

7. Elektriska och elektroniska system

• Kraftsystem: batteri (startande strömförsörjning), generator (laddning under drift).

• Startsystem: startmotor, tändningslås.

• Belysning och signal: strålkastare, bakljus, blinkers.

• Instrument och infotainment: instrumentpanel, central kontrollskärm, navigering.

• Luftkonditioneringssystem: kompressor, kondensor, förångare.

• Elektronisk styrenhet (ECU): motorstyrningsmodul (ECM), transmissionsstyrmodul, etc., integrerat sensornätverk.

Ytterligare förklaring

• Emissionskontrollsystem: inklusive EGR-ventil, katalysator, etc., för att minska utsläppen av föroreningar.

• Skillnad i drivform: framhjulsdrivna fordon har ingen drivaxel och kraften överförs genom en drivaxel med variabel hastighet; Fyrhjulsdrivna fordon lägger till en transferväska.

• Modern elektronik: förlitar sig mycket på ECU- och CAN-busskommunikation för att uppnå intelligent styrning.

Sammanfattning Strukturen hos bränslefordon är en hög grad av integration av mekanik och elektronik, och de olika systemen samverkar för att säkerställa kraft, säkerhet och komfort. Med teknikens utveckling ökar graden av elektronik, men de mekaniska kärnprinciperna förblir oförändrade. Även om nya energifordon har olika strukturer (som det treelektriska systemet), är bränslefordonens arkitektur fortfarande grunden för fordonsteknik.